Типы мотоциклов: классификация и какие бывают

Как и где ездить на мотоцикле зависит скорее от его владельца, нежели от вида мотоцикла. Так, например, на одном байке можно съездить в магазин через два квартала от дома или совершить кругосветное путешествие.

Первое упоминание о мотоцикле как таковом произошло в 1885 году. Его разработали инженеры из Германии Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах. Их детище напоминала деревянный велосипед с мотором. Тем ни менее именно такой велосипед считается прародителем всех современных мотоциклов.

С тех пор прошло много времени Теперь мотоциклы выпускаются для самых разных целей, начиная от повседневной езды и скоростных заездов и заканчивая дальними путешествиями по асфальту и мотогонками по бездорожью.

В статье ниже мы разберем основные типы мотоциклов: какие они бывают и чем отличаются.

Классификация мотоциклов

Практически все разновидности мотоциклов произошли от общего предка, который сейчас принято называть классическим. Тогда производители мотоциклов выпускали по одной или двух моделей, а уже мотоциклисты дорабатывали их под себя, чтобы рассекать по шоссе, ездить по бездорожью или гонять по кольцевому треку. Так стали появляться новые типы мотоциклов, которые со временем стали производить серийно в виде специализированных моделей.

Все виды мотоциклов можно разделить по различным критериям: весу, объему двигателя, типу трансмиссии и т. д. Мы будем использовать классификацию по назначению, чтобы вам было более понятно, для чего использовать тот или иной тип мотоциклов.

Все виды и типы мотоциклов можно разделить на 4 большие группы:

1. Дорожные мотоциклы.
   На таких мотоциклах можно легко проехать по дороге с твердым покрытием. Некоторые модели позволяют передвигать по проселочным дорогам или даже по пересеченной местности.
   Это очень большая группа мотоциклов, ведь сюда относят тот самый классический мотоцикл, и типы для комфортной езды на большие расстояния - круизеры и туристические, и мотоциклы для города - нейкеды и скрэмблеры, и выставочные кастом-байки.
2. Внедорожные мотоциклы.
   Само название этой группы говорит за себя. На таких мотоциклах можно проехать там, где дороги нет от слова «совсем». В этой группе выделяют три основных типа - эндуро, кроссовый и триал. Сюда же можно добавить городские мотоциклы - мотарды.
3. Спортивные байки.
   Эти мотоциклы специально созданы для передвижения на высоких скоростях. Их отличительная черта заключается в быстром разгоне. Такие мотоциклы могут ехать на скорости 280–300 км/ч.
4. Малокубатурные мотоциклы.
   К этой категории мотоциклов относятся такие двухколесники, которые обладают объемом двигателя до 125 см3 К этой группе относятся такие разновидности мотоциклов, как мокики, мопеды, скутеры, скутеретты. Различие между ними довольно условные. В российских водительских правах для них существует отдельная категория А1. Вот только она не совсем популярна и большинство мотоциклистов предпочитают открывать для себя более универсальную категорию А.

В японской классификации принято выделять еще двухколесники, обладающие двойным назначением. Такие мотоциклы прекрасно сочетают в себе лучшие качества различных моделей. Во времена СССР имел место раздел мототехники специального назначения. Такие мотоциклы в своей рабочей деятельности использовали сотрудники различных служб. Например, скорая помощь или пожарные.

Дорожные мотоциклы

Дорожные мотоциклы еще называют классическими. Все дело в том, что на таких мотоциклах можно ездить каждый день ни короткие и длинные дистанции. Такие мотоциклы обладают объемом двигателя от 50 до 2000 куб. см, а иногда и больше. У них много хромированных деталей, спицованные колеса и мало пластика. Весит такой мотоцикл в среднем 200 кг. Отличительной чертой дорожных мотоциклов является прямая посадка, максимально комфортная для длительной езды.

• Классические
  Основные плюсы: стильный внешний вид, комфортно передвигать по городу и мотопарадах.
  Основные минусы: практически не защищает мотоциклиста от ветра, дождя и грязи, скудная комплектация и оснащение.
  Благодаря большому количеству хрома, классические мотоциклы стильно смотрятся и на мотопарадах. Один из таких мотопарадов - это специализированный фестиваль классических и винтажных мотоциклов Distinguished Gentleman’s Ride. Этот фестиваль, как правило, проходит в мае по всему миру, в том числе и в РФ.
• Нейкеды
  Основные плюсы: уровень технического оснащения отвечает современным стандартам, пластиковый обвес на самом минимуме.
  Основные минусы: практически не защищает водителя от ветра, дождя и грязи.
  Эти мотоциклы представляют собой нечто среднее между классикой и спортбайком. У него отсутствуют обтекатели, закрывающие двигатель и раму. Мотоциклист располагается вертикально с небольшим наклоном вперед, то есть водитель сидит выше и видит дальше - это позволяет мотоциклисту отлично маневрировать в городском потоке.
  У нейкедов просто замечательная динамика - практически как у спортбайков. Эти мотоциклы практически не годятся для езды по бездорожью и длительных путешествий. Зато по городским дорогам они рассекают очень даже превосходно. Эти мотоциклы рекомендуют новичкам из-за своей универсальности и неприхотливости.
• Бобберы
  Основные плюсы: с мотоцикла сняли все лишнее и добились аскетичности и минимализма.
  Основные минусы: нет места для пассажира.
  Боббер - мотоцикл на основе круизера, который делают облегченным по максимуму: снимают все детали, которые мешают развить большую скорость. Впервые их стали использовать в 1930-40-х годах для мотогонок, поэтому сейчас они выглядят олдскульно. Когда американские военные увидели легкие европейские мотоциклы, то они стали снимать со своих байков все детали, которые мешают быстрой езде. Такие мотоциклы разрабатывают специально для гоночной езды каждый день. Они обладают очень комфортной посадкой, хотя и седло напоминает велосипедное.
  У бобберов нет переднего крыла, а заднее укорочено, рама типа хардтейл (без задней подвески). Такие мотоциклы изготавливают по спецзаказам, что позволяет относить их мотоциклам-кастомов.
• Кафе-рейсеры
  Основные плюсы: превосходный внешний вид.
  Основные минусы: нет места для пассажиров, нужно привыкнуть, чтобы передвигаться с комфортом.
  Мотокультура кафе-рейсеров возникла в Великобритании в начале 1960-х. Молодые мотоциклисты улучшали классические мотоциклы, снимая с них все ненужное и устраивали уличные гонки от одного кафе до другого - отсюда и название мотоцикла.
  Классика «кафешников» является мотоцикл Triumph Bonneville. На нем, в отличие от бобберов, руль заменили на клипоны. А посадка стала близка к спортивной из-за укороченного седла.
  Серийные мотоциклы претерпели серьезные модификации: облегчали конструкцию, сменили руль, форсировали двигатель, ставили обтекатели и подножки, чтобы мотоциклист не сидел, а практически лежал на мотоцикле. Позднее такие мотоциклы стали выпускать серийно.
• Скремблеры
  Основные плюсы: приятный классический стиль, превосходная проходимость и комфорт на плохой дороге.
  Основные минусы: практически не защищает мотоциклиста от ветра, дождя и грязи.
  Скремблеры являются мотоциклами двойного назначения. На них можно гонять по улицам города и устраивать заезды по пересеченной местности.
  Эти мотоциклы стали появляться, благодаря энтузиастам, из классических мотоциклов. Мотоциклисты просто увеличили клиренс, выхлоп перенесли выше, на колесах - внедорожная резина с агрессивным глубоким протектором. Она позволяет передвигаться по асфальту и грунту. Сейчас скремблеры выпускают серийно.
• Круизеры
  Основные плюсы: комфортная расслабленная посадка, превосходный внешний вид, бархатистый звук выхлопа.
  Основные минусы: в городских пробках имеет проблему неповоротливости, окружающие могут назвать такой мотоцикл чоппером.
  Этот классический тип мотоциклов предназначен для длительных путешествий по городским улицам и шоссе. У него высокая посадка сиденья, поэтому водитель сидит прямо, даже слегка откидывается назад. У него подножки вынесены вперед. На таких мотоциклах применяют крупные V-образные моторы, объемные бензобаки, поэтому и вес у круизеров внушительный.
  Эти мотоциклы ассоциируются со словом «байкер», когда мы представляем брутального бородатого мужчину на крутом мотоцикле. У таких мотоциклов огромное количество хромированных деталей, что добавляет ему элегантности. Кроме того, у этих мотоциклов имеется разновидность под названием пауэр-круизеры. На таких байках двигатели мощнее обычных на 20 л.с. Такие модели предпочитают те мотоциклисты, которые предпочитают ездить с комфортом и отличной динамикой. Популярные модели круизеров: Harley Davidson и Indian.
• Чоппер
  Основные плюсы: приятный внешний вид.
  Основные минусы: плохая маневренность.
  Чтобы получить чоппер из кастомизированного круизера, необходимо на него установить длинную переднюю вилку, высокий руль и спинку. Поп-культура сделала чопперы теми самыми мотоциклами, когда в голову приходит мысль о «байках». У этого мотоцикла переднее колесо узкое, диаметром 20–23 дюйма, заднее - широкое, 16–20 дюймов. У чопперов бензобак имеет каплевидную форму, небольшого объема.
  Чопперы очень устойчивы на дорогах. Про них часто говорят, что они «едут, словно по рельсам». Иногда чопперы называют заводскими круизерами, но это неправильно.
• Туристические
  Основные плюсы: невероятный комфорт - на этих мотоциклах он практически на уровне автомобиля. Мотоциклист защищен от дождя и ветра, у него очень удобное сиденье.
  Основные минусы: на нем неудобно ездить в городском потоке, так как он большой и широкий, не очень маневренный.
  Туристические мотоциклы являются одними из самых крупных и габаритных в своем роде. Они предназначены для дальних поездок по трассе. В городе они очень неповоротливы и маломаневренны. Это практически настоящие «диваны на двух колесах», как, например, легендарная «Голда» - Honda Gold Wing. Семейство мотоциклов, которое выпускают с 1974 года, сменило уже шесть поколений.
  У этих мотоциклов водительское и пассажирское сиденье очень комфортное, со спинкой. Защита от ветра обеспечивается большим лобовым стеклом и дефлекторами. В задней части мотоцикла, а также по бокам есть багажные отсеки для перевозки багажа. У них вместительные бензобаки, а двигатели рассчитаны именно на длительную езду, нежели на быстрое ускорение. Некоторые модели туристических мотоциклов имеют заднюю передачу, чтобы было легче маневрировать.
  Если у этих двухколесников убрать центральную кофру и пассажирские спинки, а ветровое стекло занизить, то получиться мотоцикл под названием «баггер». Иногда баггеры выделяют в отдельный класс, но это неправильно, ведь баггеры просто разновидность туристического мотоцикла.
• Спортивно туристические
  Основные плюсы: отличный внешний вид, комфортная езда по хорошей дороге.
  Основные минусы: плохая маневренность в городских пробках из-за внушительных размеров.
  Эти мотоциклы созданы для комфортной быстрой езды по шоссе. В них заложена управляемость спортивных байков. Однако, в отличие от спортбайков, спортивно-туристические мотоциклы оснащены внушительной массой, объемным бензобаком, более прямой посадкой. У них вместо клипонов установлен полноценный руль, а также имеется возможность установить дополнительные кофры для багажа. Эти мотоциклы, как и обычные туристические, не предназначены для ежедневной поездки по городским улицам.
• Турэндуро
  Основные плюсы: универсальность - это мотоциклы можно использовать и для комфортного перемещения на дальние дистанции, и для езды по тяжелому бездорожью.
  Основные минусы: на нем сложно передвигаться по городским пробкам из-за его внушительных габаритов.
  Туристические эндуро - это мотоциклы, которые предназначены для длительных путешествий по любым дорогам и без них. У этих байков низкая масса и большой ход подвесок. На них ставят мощные двигатели, у которых тяга начинается с низов. По большому счету, это упрощенные модели мотоциклов для ралли-рейдов - легкие, мощные и с высокой проходимостью.
  Между тем стоит упомянуть о том, что некоторые мощные модели турэндуро обладают двигателем объемом 1 - 1,3 литра. Такие мотоциклы очень тяжелые, и если они застрянут в грязи, то нужно приложить не мало сил, чтобы их вытащить.
  Турэндуро отличается от своих собратьев хорошей экономичностью, надежностью, а также комфортным расположением мотоциклиста как в стойке, так и сидя.

Виды спортивных мотоциклов

Такие мотоциклы разработаны специально для максимальной производительности, высокой скорости и интенсивной езды. Они снабжены мощными двигателями, обеспечивающими динамику и ускорение.

На спортивных байках практичность и комфорт отлетают на второстепенный план. Мотоциклист располагается практически лежа. Делается это для того, чтобы снизить сопротивление воздуха. Стоит подчеркнуть, что спортивные мотоциклы не подходят новичкам, здесь нужен определенный опыт езды на быстрых байках.

• Спортбайк
  Основные плюсы: легкий, быстрый, маневренный, что позволяет байку легко маневрировать между машинами в пробке.
  Основные минусы: не самая удачная посадка мотоциклиста, в позе «креветки».
  Легкий, очень быстрый и отлично управляемый мотоцикл, на которые ставятся очень мощные двигатели. Эти мотоциклы обладают очень развитой аэродинамикой: обтекатели закрывают райдера, силовую установку и другие элементы, чем снижают лобовое сопротивление. На спортбайке устанавливают клипоны вместо стандартного руля. Они помогают контролировать мотоцикл на больших скоростях. Важной особенностью спортбайков являют отличные тормоза. С их помощью можно легко остановить мотоцикл даже на скорости 200 км/ч.
  Эта техника требует к себе тщательного ухода - масло только проверенных брендов, как и смазка и резина. Эти мотоциклы не подходят новичкам, так как требуют определенных навыков езды. Полностью они себя раскрывают только на гоночных треках, хотя их частенько можно увидеть на городских улицах.
• Стритфайтеры
  Основные плюсы: высокая динамика, хорошая управляемость и маневренность.
  Основные минусы: дорогое обслуживание и содержание.
  Изначально эти спортивные мотоциклы для города энтузиасты собирали из сломанных спортбайков. Здесь нет ветровых стекол и обтекателей, как у спортбайков. То, что в мотоцикле отсутствует пластик, вероятность его сломать снижается к нулю. Плюс ко всему прочему, отсутствие пластика позволяет легко добраться к деталям двигателя и прочему оборудованию для ремонта.
  Стритфайтеры часто используют для стантрайдинга - трюков на одном колесе. В отличие от спортбайков, здесь устанавливается высокий руль, что позволяет мотоциклисту сидеть прямо, а не сгибаться в позу «креветки».
• Мини-мото (мини-байки)
  Основные плюсы: прекрасный внешний вид, который вызывает сплошное умиление у окружающих.
  Основные минусы: не подходят высоким и крупным гонщикам - они на нем смотрятся, словно медведи на велосипедах.
  Это маленькие мотоциклы с маломощными двигателями объемом до 125 см3 впервые появились в Японии в 1960-х годах. Само название мотоцикла говорит за себя - они выглядят, как игрушечные мотоциклы для детей. Тем ни менее есть и довольно крупные мини-байки, которые по соотношению масса/мощность могут конкурировать с полноразмерными спортбайками.
  Управляют ими точно так же, как и спортбайками: ручкой газа, рычагом сцепления, педалями переключения передач и тормозами под правой рукой и ногой. На этих мотоциклах можно добраться не только до магазина на соседней улице, но и совершить кругосветное путешествие или принять участие в гоночных заездах.

Разновидности внедорожных мотоциклов

Название этой категории мотоциклов говорит само за себя - они предназначены для езды по бездорожью. Кроме того, они отлично подходят для путешествий на дальние расстояния и спортивных соревнований по мотокроссу, триалу, хард-эндуро или мотофристайлу. Эти мотоциклы отличаются от других своих собратьев большим ходом подвески и небольшим весом.

• Кроссовые
  Основные плюсы: позволяют очень быстро передвигаться по бездорожью и пересеченной местности, а также совершать невероятные прыжки на трамплине.
  Основные минусы: малый ресурс, не позволяют выезжать на улицы городов и шоссе.
  Эти мотоциклы созданы специально для спортивных соревнований по пересеченной местности. Для них строят горки и трамплины. Чтобы развивать большую скорость, с них сняты все «лишние» детали - зеркала, фары, поворотники. Их не ставят на учет, а потому выезжать на дороги общественного транспорта на таких мотоциклах просто нельзя.
  У «кроссовиков» жесткая подвеска с большим ходом, позволяющая выполнять различные трюки: прыжки, быстро проезжать ямы и бугры. У кроссового мотоцикла, в большинстве случаев, ограниченный ресурс - главное, чтобы он выдержал до финиша соревнований. После того как мотоциклист преодолеет финишную черту, мотор кроссового мотоцикла, как правило, перебирают или даже меняют на новый.
• Эндуро
  Основные плюсы: можно любоваться самыми завораживающими видами из самых недоступных мест.
  Основные минусы: мотоциклист постоянно в грязи, обладает не самой удобной высокой посадкой, которая подходит не всем гонщикам.
  На этих мотоциклах можно ездить на длинные расстояния, но не по дорогам общественного пользования, а по лесам, горам, пескам и грязи. У них высокая посадка, большие ходы подвесок, высокие крылья, чтобы налипшая грязь не мешала вращаться огромным колесам.
  Класс эндуро условно делится на две категории:
  1. хард-эндуро.
     Мотоциклы, созданные для спорта, соревнований и просто развлекательных гонок.
  2. софт-эндуро.
     Менее мощные мотоциклы, зато лучше подходящие для длительного туризма: они могут самостоятельно добраться до места покатушек. У таких мотоциклов, как правило, большой ресурс и имеется место для багажа.
• Триалбайк
  Основные плюсы: на нем можно выделывать различные трюки.
  Основные минусы: нельзя ездить по городским улицам.
  Эти мотоциклы не умеют ездить по дорогам, зато они отлично выполняют различные трюки: забраться на гору бочек, прыгать с места или въехать по узкой винтовой лестнице на Эйфелеву башню.
  У этого мотоцикла нет седла, что позволяет мотоциклисту стоять на подножках и лучше держать баланс.
  Для триалбайков раму делают из легкой стали, подвеска максимально мягкая, двигатель «взрывной»: имеет тягу с самых низов и быстро «раскручивается» до нужных оборотов.

Малокубатурные мотоциклы

Само название этой категории мотоциклов говорит само за себя - у них двигатели объемом до 125 см3. На таких мотоциклах можно передвигаться по городским улицам на длинные и короткие дистанции.

• Мопед
  Основные плюсы: самый простой и доступный вид мотоцикла.
  Основные минусы: надежность может стоить слишком дорого, а дешевые модели не самые надежные.
  Были времена, когда к этой категории относили мотоциклы с велосипедными педалями. Сейчас же под категорию мопедов попадают мотоциклы с объемом двигателя до 50 куб. см или электродвигателем мощностью не более 4 кВт, который по определению не в состоянии двигаться быстрее 50 км/ч.
  Их не нужно регистрировать в ГИБДД и при определенных ограничениях можно передвигаться по городским улицам.
• Скутер
  Основные плюсы: удобная посадка, позволяет передвигаться по грязи с максимальным комфортом, приятная цена.
  Основные минусы: вариатор не дает выбрать передачу вручную - если подниматься в горку, крутящего момента может не доставать.
  На таком мотоцикле ноги водителя стоят не на подножках, а на полу, что сберегает штаны от грязи. Впервые о такой компоновке стали упоминать в легендарных «Веспах», которая со временем стала очень массовой. Прочие производители скутеров повторяют не только компоновку, но и внешний вид. Так, например, издалека отличить Yamaha Vino или Honda Giorno от классических моделей «Веспы» практически не возможно.
  У скутеров маленькие колеса, что делает езду по ямкам некомфортной. Мотор и подвеска закрыты пластиковыми обтекателями. При ремонте скутера, их необходимо снимать.
  Оптимальная ценовая политика перевешивает все недостатки скутеров. Сейчас на них ездят во многих городах мира.
• Скутеретта
  Основные плюсы: удобная посадка, легка в управлении.
  Основные минусы: не предназначена для людей высокого роста - очень неудобно сидеть.
  Скутеретта - мотоцикл из Азии. Это двухколесное транспортное средство передвижения с нижней хребтовой рамой, баком под седлом и пустым пространством между коленей. Такая конструкция позволяет быстро и удобно на него садиться, не поднимая высоко ног. История скутеретты началась с легендарной модели Honda Super Cub, которую производят до сих пор.
  Ноги мотоциклиста скутеретты находятся не на площадке, а на подножках. Управление почти мотоциклетное: под левой ногой - выбор передачи, а под правой рукой и ногой - тормоз, как на мотоцикле. На руле нет рычага, что привело к автоматическому сцеплению.
  Двигатель расположен внизу мотоцикла, и за счет низкого центра тяжести этим мотоциклом довольно просто управлять.

Выводы:

Чтобы выбрать мотоцикл, нужно сначала определиться с тем, для каких целей вы будите его использовать. Также нужно учитывать свои финансовые возможности и риски, ведь некоторые мотоциклы могут существенно ударить по вашему семейному бюджету. Кроме того, если вы решили все-таки приобрести мотоцикл, то нужно подумать и о приобретении специальной экипировки, чтобы обезопасить себя при аварии. Удачного вам выбора и отличной езды!