Honda ускоряет производство электромотоциклов на фоне топливного кризиса во Вьетнаме и Индии

Геополитическая ситуация для стран Юго-Восточной Азии сложилась не самым благоприятным образом. Китайцы увеличили объемы выпуска дешевых скутеров на фоне сокращения поставок нефти из Персидского залива. Все это привело к тому, что Honda вынуждена догонять своих конкурентов из Китая, прежде всего выпуском электромотоциклов во Вьетнаме и Индии.

На волне резкого подорожания бензина, практически на 50%, китайский производитель скутеров VinFast удвоил продажи своей продукции в Азии. Опираясь на отчеты вьетнамской дочки компании, в апреле продажи электромобилей и скутеров увеличились практически на треть.

О тысячном приросте пока речи не идет, все идет к этому. Как сообщает руководитель продаж VinFast во Вьетнаме, в марте было продано 4 сотни автомобилей и полтысячи скутеров. В апреле эти цифры были уже 500 и 600 экземпляров соответственно. Кроме того, он сообщил о том, что раньше соотношение бензиновой и электротехники было 60/40, то уже сейчас эти показатели выровнялись и стали 50/50. Самое главное - тенденция стабильная.

Топ-менеджеры VinFas, видя складывающуюся тенденцию, предлагают покупателям грандиозные скидки и акции. Этим они подталкивают потенциальных клиентов переходить на электрический вид транспорта, отказываясь от бензиновых моделей, чтобы забронировать за собой рынок.

Все это внушительно сказалось на продажах Honda, ведь компания предлагает более дорогие модели электромобилей и скутеров, чем его конкуренты. Производители электромобилей и скутеров проявляют свой интерес к Вьетнамскому рынку. Ранее сообщалось о том, что правительство страны объявило о том, что Ханой будет городом высоких технологий и заблокирует доступ к городским улицам транспорта с ДВС.

Как только была опубликована эта новость, продажи мотоциклов и скутеров Honda с ДВС во Вьетнаме резко обвалились. Целых 20 лет компания Honda доминировала в стране по продаже мотоциклов и скутеров. Ситуация стала резко меняться еще в июле 2025 года.

По итогам 2025 года, рынок мотоциклов во Вьетнаме эксперты оценивают в 4,6 миллиарда долларов. Все это говорит о том, что продажи мотоциклов с ДВС остаются основным источником дохода для вьетнамской компании Honda.

В конце апреля - начале мая 2026 года Ханой посетила с официальным визитом премьер-министр Японии Санаэ Такаити. Тогда этот вопрос поднимался в весьма деликатной форме. Было решено, что с реформой лучше не спешить и проводить ее в более щадящем режиме.

Также сообщается о том, что вьетнамская промышленность стала сильно зависимой от Японии. На фоне топливного кризиса в странах Юго-Восточной Азии, Япония обязуется поставить нефть во Вьетнам из своих стратегических запасов. Делается это для того, чтобы на японских предприятиях во Вьетнаме не было задержек и коллапса.

Между тем, китайские производители оказывают серьезное влияние не только на Вьетнам, но и на все странны Юго-Восточной Азии, включая Индию. Все дело в том, что Китай никак не страдает от перекрытия Ормузского пролива, а потому ему никто не мешает доминировать на рынке.

В Индии тем временем набирает обороты самый крупный японский производитель электротранспорта Maruti Suzuki. Здесь этот японский бренд обрел новую силу, ведь он серьезно обновился.

Новые тренды на рынке подтолкнули компанию Honda быстро пересмотреть свою стратегию на краткосрочных планах производства электротранспорта, чтобы успевать за конкурентами.