Готовимся к мотосезону после зимы

Каждый владелец мотоцикла часто следит за прогнозом погоды и ожидает благоприятных условий для того чтобы после долгой зимовки вновь ловить порывы ветра визором шлема и наслаждаться истинными эмоциями скорости. Однако не все знают, что мотоцикл не должно зимовать «на колесах» и просто пылится в гараже или на платной парковке - железный друг должен быть обслужен и подготовлен к новым приключениям.

Мотоциклисты со стажем на собственном примере узнают, насколько важно правильно отправить мотоцикл на зимовку и какой может расплата за ошибку. Только хорошо подготовленный мото переживет зиму и останется в том же состоянии, что и до сезонной стоянки. Рассмотрим на что нужно обратить внимание перед первым выездом на дорогу.

Осматриваем шины

Мотоцикл может храниться как в подвешенном состоянии, так и на колесах. В первом случае нам нужно проверить внешне шины на дефекты, подкачать их до нормального давления, обычно это 2,2 Атм, проехаться на огороженной безопасной территории для контрольной инспекции и отправляться в путь.

Если мотоцикл провел зимы на своих двоих, то шины в местах контакта с поверхностью будут немного загнуты. Этого можно было избежать периодическим прокатом мото раз в месяц или чаще. Но если мы все же столкнулись с такой проблемой, то решаем ее избыточным давлением на короткий период - нужно накачать шины на 15-20 % больше обычных значений давления, около 2,6 Атм, и продержать так сутки или двое. Перед поездкой обязательно нужно вернуть давление в нормальные значения!

Идеальный вариант - оттянуть приобретение нового комплекта шин для мотоцикла на начало сезона и выехать на дорогу на свежей резине.

Обслуживание двигателя

Мотор - сердце любой машины. А в случае с мотоциклом двигатель играет жизненно важную роль для наездника, ведь даже его нестабильная работа может привести к очень плохим последствиям.

Чтобы избежать проблем с мотором нужно правильно подготовить мотоцикл к зимовке. До начала простоя необходимо заменить жидкости - масла в двигателе, коробке, редукторах. Стружка, отложения и шлаки во время активной езды остаются взвесью в технических жидкостях - это одно из свойств жидких смазок, позволяющих при их замене избавляться от мелкодисперсного мусора в системе смазки. Однако простой позволит скопиться включениям на дне полостей и даже образовать комки и твердые крупные объекты, которые при первом запуске могут стать причиной капитального ремонта мотора. Чтобы этого избежать, берем за правило замену жидкостей до начала простоя.

Долгий простой мотора также может вызвать участки ржавчины на цилиндрах, потому что поверхность трения изготовлена из высокопрочной углеродистой стали и легко поддается коррозии, а конденсат и сырость в камере сгорания - нормальное явление при коротких простоях. Избежать этого можно продувкой мотора со снятыми свечами - это легко можно сделать включив вторую или третью передачу и прокатив мотоцикл на несколько метров вперед. В отдельных случаях можно применить специальное распыляемое средство, которое впрыскивается через свечные колодцы для консервации поверхности цилиндров.

Трансмиссия и сцепление

Та же процедура, прокат мото на передаче, помогает решить проблемы прилипания пластин сцепления. Достаточно до стоянки покатать машины с отпущенным сцеплением на передаче, чтобы системы выжима встала в нормальное, полностью разомкнутое состояние, и можно избежать дорогостоящего вмешательства механика для того, чтобы отремонтировать обездвиженный прилипшим сцеплением мотоцикл.

Масло в коробке перемены передач также стоит поменять до начала стоянке - причина в стружке и отложениях, которые накапливаются за время активно езды. Более того, стоит осмотреть системы выжима сцепления, проверить жидкость, если сцепление гидравлическое, осмотреть тросы и рычаги, картер КПП на предмет трещин, подтеков и повреждений.

Топливная аппаратура

Горючая смесь состоит из различных веществ, образующих правильное октановое число, плотность и воспламеняемость. Однако бензин имеет свойства разлагаться на жидкости разной плотности, которые уже не способны нормально образовать горючую смесь. Если оставить топливо в таком состоянии на долгий срок, то к началу сезона придется очищать всю топливную аппаратуру и очищать ее новым топливом, иначе мотоцикл не поедет нормально и загрязнит двигатель шлаком.

Избежать такого окисления топлива можно добавлением специальной стабилизирующей жидкости или удалением топлива.

Электрика

Мотоцикл имеет бортовую систему электрики на постоянном токе и аккумулятор, за которым также нужно следить. Батарею до зимовки нужно зарядить, а если в ней мало заряда или ваша техника любит разряжать аккумулятор, желательно снять его на хранение.

До выезда обязательно нужно проверить батарею на заряд и при необходимости зарядить ее, чтобы не остаться на обочине без стартера и питания.

Также следует проверить осветительные приборы, поворотники, индикацию приборов и сделать пробный выезд, чтобы убедиться в правильный работе всей электрики.

Тормозная система

Первым делом байкеру следует осмотреть системы тормозов, проверить трубки и шланги на подтеки, выровнять мотобайк и удостовериться в том, что в бачке достаточно жидкости. Также обращаем внимание на внешний вид жидкости и ее свежесть - даже светлая тормозная жидкость может быть непригодной для езды, если она более года не менялась. Поэтому, идеальным решением будет замена тормозной жидкости.

До выезда на дорогу следует очистить тормозные диски и суппорты механически - удалить пыль, отложения, проверить толщину дисков, и если она критически маленькая задуматься об их замене. Если ставим новые тормозные колодки, нужно удалить лишнюю тормозную жидкость и отрегулировать ее уровень в допустимой зоне. Завершив все операции нужно сделать контрольный медленный проезд и удостовериться в том, что тормозная система исправна, усилие на педаль и рычаг в норме и не требует дополнительных операций.

Сальники вилки, рычагов, смазка цепи

Внешний осмотр мотоцикла - важнейший способ узнать о неисправности. В первую очередь проверяем усилия обратного хода рулевой и задней вилки, смотрим наличие подтеков масла. Чтобы проверить подвеску достаточно веса байкера.

После этого проверяем руль - усилие поворота, наличие заеданий, люфта.

Осматриваем все резиновые уплотнения на амортизаторах и системах гидравлики, рычагах КПП на наличие подтеков - это сигнал о низком уровне технической жидкости, которую нужно долить, чтобы доехать до сервиса для замены сальника или уплотнителя.

Экипировка байкера

Не менее важный этап подготовки к первому выезду - наша экипировка. Это защита и надежда каждого байкера при опасной ситуации, поэтому ей стоит уделить достаточно внимания.

Проверяем шлем на трещины, исправную работу визора, вентиляции. Можно вытащить и помыть подушки и подшлемник - это отличный способ гигиены.

Осматриваем костюм и мотоботы на предмет поломок и отверстий, в начале сезона бывают дожди, и никто не хочет ездить мокрым. Подвижные части обуви желательно смазать. Перчатки также осматриваются на повреждения и исправность, изношенные велкро застежки обычно отдают на перешивку.

Подводя итоги

Начало мотосезона - это не только долгожданный выезд на встречу приключениям, но и ответственный момент для правильной подготовки байка к сезону. Байкер - это не только красивый мотоцикл, быстрые прострелы на светофорах и отличный вид, но и качественное обслуживание мотоцикла, знание его технической части, правильная эксплуатация. Ведь истинное удовольствие от езды на двухколесном друге возможно только как он в отличном состоянии.